U principu na svakom vozilu koje ima ECU (Engine control unit) je moguće uraditi chip tuning. Međutim na pojedinim modelima je dobitak jako zanemarljiv pa se trud ne isplati. Tako na primer benzinski motori bez turbo punjača ne mogu da dobiju neko znatno povećanje snage pa većina tunera izbegava da ih radi. Safe Chip Tuning iz tog razloga ne radi sledeće:

• Ne radimo vozila starija od 2000. godišta.
• Ne radimo TDI motore koji nisu PD(pumpa dizna) ili CR (common rail).
• Ne radimo atmosferske benzinske motore.
• Ne radim turbo benzinske motore starije od 2007. godišta.

Takođe ima jako puno modela na kojima iz nekih drugih razloga nije moguće uraditi chip tuning, spisak bi bio preveliki za ovu stranicu pa ako imate dilemu u vezi vašeg automobila najbolje pošaljite pitanje preko kontakt forme.

Pod definicijom Chip Tuning smatra se poboljšanje performansi automobila bez izmena komponenti motora. Odnosno poboljšanje performansi se postiže samo promenom u motornom računaru koji upravlja radom motora. Međutim Chip Tuning je termin koji je ostao iz tog početnog perioda kada se zapravo menjao sam čip, danas se taj postupak obavlja bez zamene bilo kakvog čipa. Često se koristi termin remap (re-mapiranje ili izmena mapa) koji je ispravniji. Jer se se danas chip tuning vrši tako što se menjaju "mape" (parametri rada) u motornom računaru. Motorni računar ili ECU (Engine Control Unit) je sastavni deo svakog automobila proizvedenog posle 2000. godine a i mnogih pre tog godišta. Ima ulogu da preko brojnih senzora i aktuatora prati rad motora i njim upravlja. Kod savremenih turbo motora kojima je Chip Tuning najviše namenjen, motorni računar u svakom trenutku kontroliše pritisak vazduha, pritisak goriva, početak ubrizgavanja goriva, trajanje ubrizgavanja goriva... Promenom nekih od ovih parametara dobijaju se bolje performanse. Kao što smo već pomenuli danas se ne menja chip već se menja sadržaj motornog računara tako što se on isčita ili preko OBDII dijagnostičkog konektora ili direktno iz računara. Zatim se taj isčitani fajl edituje odgovarajućim programima i tako izmenjen vraća u motorni računar.

Odgovorom na ovo pitanje se najviše manipuliše. Iz tog razloga kod nas nećete dobiti "doživotnu garanciju" na nešto što ne može da se pokvari(softver), niti dokaže da se pokvarilo. Igraćemo otvoreno kao i svih prethodnih 10 godina pa vi izvolite sami presudite koja vam je garancija validnija.
Ako kod nas dovozite novo vozilo ili vozilo kome je motor u garanciji i kod nas dobijete uslugu chip tunig-a (pojačanje snage), mi vam garantujemo za ispravnost motora do isteka fabričke garancije. Ako u navedenom periodu na vašem vozilu dođe do kvaraova koji su nastali pojačanjem snage, mi ćemo te kvarove sanirati o našem trošku.
Ako dovozite vozilo sa manje od 100 000km pređenih, kome je istekla garancija a ima urednu istoriju održavanja, postoji mogućnost određena delimične garancije. Ali se takva garancija posebno naplaćuje.
Ako dovozite vozilo koje je i sa kilometrima i sa godištem izašlo iz garancije, ne možemo vam dati nikakvu garanciju! Naš rigorozni inicijalni test nije svemoguć, i mi se trudimo da sa njim predupredimo svaki moguć kvar koji bi nastao kasnije. Ali ako se kvar ipak dogodi mi za to ne možemo preuzeti odgovornost. Imajte u vidu da vi u tom slučaju dovozite polovno vozilo na chip tuning a chip tuning je dodatno opterećenja, a vaše vozilo je polovno i može da se pokvari i bez tog dodatnog opterećenja. Tako da je odluka da li ćete kod nas koristiti uslugu chip tuning-a ja na vama a samim tim i odgovornost. Mi u odlučivanju možemo samo da vam pomognemo navođenjem naših pozitivnih iskustava, ozbiljnošću i kvalitetom naše usluge, velikim iskustvom... Ali ne možemo da preuzmemo odgovornost za polovnu stvar.

Po dolasku vozilo se testira na dinamometru jednom a po potrebi i više puta. Tom prilikom se meri snaga i obrtni moment i istovremeno se loguju bitni parametri rada motora (pritisak goriva, pritisak vazduha, količine goriva, količine vazduha, temperatura motora, temperatura izduvnih gasova(EGT), kod dizela sa DPF-om i diferencijalni pritisak DPF filtera.
Zatim se isčitava sadržaj upravljačke jedinice motora (ECU), i pristupa se podešavanju parametara na nove vrednosti, kako bismo dobili bolje performanse.
Modifikovani softver upisujemo ponovo u motorni ECU i ponovo testiramo dobijene performanse i logujemo parametre. Po dobijenom zadovoljavajućem rezultatu, predajemo vam vozilo uz dijagram uporednog prikaza performansi pre i posle intervencije.

Ponekad da ali ne uvek i ne na svakom motoru. I svakako ne u toj meri da bi se to radilo iz ekonomskih razloga. Ako se odlučujete da chip tuning radite na vašem motoru da biste smanjili potrošnju, onda to nemojte raditi. Veoma često "tuneri" potenciraju ovaj navodni benefit chip tuninga i uglavnom to rade oni koji pojačanje snage nemaju čime da potvrde. A zapravo u softveru prave takve izmene kako bord pokazivao da troši manje.
Dakle potrošnja uglavnom ostaje ista, ponekad kada se eliminiša sva ekologija vozila dolazi i do blagog smanjenja potrošnje na otvorenom putu.

Najbrži i najjednostavniji način da saznate cenu i sve ostale detalje je slanje upita preko formulara MOJ AUTO.
Ako vam to pada teško možete nas i pozvati u radno vreme na brojeve telefona sa KONTAKT stranice.
Ili nam poslati upit preko Facebook-a.