EGR/AGR ventil

Trajna eliminacija (softverska i mehanička)

EGR/AGR ventil

Exhaust gas recirculation (Abgasrückführung)
EGR

Šta je EGR ili AGR? I ovu temu započinjemo prvo definicijom EGR-a. Jeste da je za razliku od DPF-a dosta rasprostranjeniji ali dosta vozača ne zna ništa o ovom delu, pa neće smetati da ukratko objasnimo o čemu se radi. EGR(exhaust gas recirculation) ili AGR(Abgasrückführung) je ventil koji reguliše količinu izduvnih gasova koja će biti vraćena na ponovno sagorevanje. Poput DPF-a i EGR ima ulogu da smanji zagađenje životne sredine. Za razliku od DPF-a EGR je počeo da se primenjuje još na EURO 2 dizel motorima i ima ga u skoro svakom turbo dizelu posle 1998. godine. Dakle EGR ima ulogu da smanji zagađenje tako što će deo izduvnih gasova vratiti ponovo na sagorevanje u motor. Ne uvek istu količinu izduvnih gasova. Na početku upotrebe EGR ventil je bio kontrolisan mehaničkim vakumom sa usisne grane. Kasnije je zamenjen elektroventilom koji kontroliše motorni računar ECU. Zatim je dobio kontrolu pozicije. A na najnovijim modelima postoje dva EGR ventila. Kada je automobil nov a EGR ispravan njegov rad ne utiče negativno na performanse motora. Međutim vremenom EGR se zaprlja od čađi iz izduva i prestane da funkcioniše kako treba. Motor počinje sve više da gubi snagu, dešavaju se trzanja na niskim obrtajima a često se dogodi i da ne može da upali. I kada radi ispravno EGR ne radi u korist motora niti performansi. Zapravo radi na štetu. Dovoljno vam je jasno da kad motor umesto hladnog svežeg vazduha bogatog kiseonikom na usis dobija zagađeni vreli dim, da to ne doprinosi boljem radu. Vremenom se u usisnoj grani, glavi motora i oko ventila taloži garež pomešana sa uljnim isparenjima što samo smanjuje količinu vazduha koji dolazi u motor. EGR ima i jednu korisnu sekundarnu ulogu. A to je zagrevanje rashladne tečnosti. Kad je niska temperatura izduvni gasovi preko razmenjivača toplote kroz koje prolazi rashladna tečnost podižu temperaturu iste. To ne znači da motor bez EGR-a neće grejati u takvoj situaciji već će temperaturu nešto sporije dostizati. Vremenski upoređivano razlike su neznatne. Ali ima i motora kod kojih je primetno značajno sporije postizanje radne temperature nakon gašenja EGR-a.

Kako da znate da li imate EGR na vašem automobilu?

EGR imaju uglavnom svi turbo dizel motori EURO 2, 3, 4, 5... standarda, što znači da svi turbo dizeli od 1997. godine imaju EGR.

Kada se javi problem EGR-a, kako se on rešava?
Postoji nekoliko načina:
  • Zamenom za novi
    Prilično skupa varijanta, najmanje 150€. Dodatni problem je što su zamenski delovi dosta lošeg kvaliteta pa novi počne da prijavljuje iste probleme veoma brzo.
  • Čišćenjem starog.
    Kada jednom počne da pravi problem to se uvek vraća. Kratkoročno može biti rešenje. Ali za mesec dva problem će se opet vratiti. Cena 20 do 50€
  • Fizičkim zatvaranjem.
    Uglavnom rešava sve probleme osim što se greška P0401, P0402, P0403, P0404, P1238... ponavlja na dijagnostici ili na instrument tabli kod novijih modela. Na vozilima mlađim od 2004. godišta ovakvo rešenje nije moguće bez softverskog gašenja. Cena 20-ak €
  • Fizičko zatvaranje i softversko isključivanje.
    Ovo je trajno rešenje, greška se više nikad ne pojavljuje a problem je trajno rešen. Cena od 40€

Zašto izabrati SCT?

  • Merimo snagu pre i posle remapa
  • Kosritimo originalni alat
  • Koristimo originalni softver
  • Ne kupujemo mape "poznatih" tunera
  • Imamo skoro deceniju iskustva
  • Hiljade zadovoljnih korisnika
  • Hiljade modifikovanih automobila
  • Mogućnost plaćanja preko računa
  • Mogućnost plaćanja karticama

SCT NA FACEBOOK-U




MOGUĆNOSTI PLAĆANJA


Cards
Sve usluge Safe Chip Tuning-a možete platiti virmanski (preko računa), gotovinom ili platnim karticama Visa, MasterCard, Maestro ili DinaCard.

ORIGINALNI ALATI


Safe Chip Tuning - Only original tools

Šta kažu korisnici naših usluga?

  • Moj automobil, cipovan pre tacno 2 godine, presao od cipovanja preko 60 000km bez ikakvih problema, sve preporuke za Safe Chip tuning Zoran Bibic
  • Hvala Dejanu i momcima iz servisa na fantasticnoj usluzi danas. DPF i EGR isključeni na Golfu VI 1.6 tdi. Vredelo je doci iz Beograda. Hvala! Stevan Kovacevic
  • Posle 15ak dana voznje nakon zahvata u SCT i oko 1500km mogu samo reci da se isplati doci iz bilo kog kraja Evrope. Nakon gasenja dpf i egr i remap-a auto trosi od 2 do 2. Stefan Močević
scroll up