Šta je EGR ili AGR? I ovu temu započinjemo prvo definicijom EGR-a. Jeste da je za razliku od DPF-a dosta rasprostranjeniji ali dosta vozača ne zna ništa o ovom delu, pa neće smetati da ukratko objasnimo o čemu se radi. EGR(exhaust gas recirculation) ili AGR(Abgasrückführung) je ventil koji reguliše količinu izduvnih gasova koja će biti vraćena na ponovno sagorevanje. Poput DPF-a i EGR ima ulogu da smanji zagađenje životne sredine. Za razliku od DPF-a EGR je počeo da se primenjuje još na EURO 2 dizel motorima i ima ga u skoro svakom turbo dizelu posle 1998. godine. Dakle EGR ima ulogu da smanji zagađenje tako što će deo izduvnih gasova vratiti ponovo na sagorevanje u motor. Ne uvek istu količinu izduvnih gasova. Na početku upotrebe EGR ventil je bio kontrolisan mehaničkim vakumom sa usisne grane. Kasnije je zamenjen elektroventilom koji kontroliše motorni računar ECU. Zatim je dobio kontrolu pozicije. A na najnovijim modelima postoje dva EGR ventila. Kada je automobil nov a EGR ispravan njegov rad ne utiče negativno na performanse motora. Međutim vremenom EGR se zaprlja od čađi iz izduva i prestane da funkcioniše kako treba. Motor počinje sve više da gubi snagu, dešavaju se trzanja na niskim obrtajima a često se dogodi i da ne može da upali. I kada radi ispravno EGR ne radi u korist motora niti performansi. Zapravo radi na štetu. Dovoljno vam je jasno da kad motor umesto hladnog svežeg vazduha bogatog kiseonikom na usis dobija zagađeni vreli dim, da to ne doprinosi boljem radu. Vremenom se u usisnoj grani, glavi motora i oko ventila taloži garež pomešana sa uljnim isparenjima što samo smanjuje količinu vazduha koji dolazi u motor. EGR ima i jednu korisnu sekundarnu ulogu. A to je zagrevanje rashladne tečnosti. Kad je niska temperatura izduvni gasovi preko razmenjivača toplote kroz koje prolazi rashladna tečnost podižu temperaturu iste. To ne znači da motor bez EGR-a neće grejati u takvoj situaciji već će temperaturu nešto sporije dostizati. Vremenski upoređivano razlike su neznatne. Ali ima i motora kod kojih je primetno značajno sporije postizanje radne temperature nakon gašenja EGR-a.

Kako da znate da li imate EGR na vašem automobilu?

EGR imaju uglavnom svi turbo dizel motori EURO 2, 3, 4, 5... standarda, što znači da svi turbo dizeli od 1997. godine imaju EGR.

Kada se javi problem EGR-a, kako se on rešava?

Postoji nekoliko načina:

• Zamenom za novi
  Prilično skupa varijanta, najmanje 150€. Dodatni problem je što su zamenski delovi dosta lošeg kvaliteta pa novi počne da prijavljuje iste probleme veoma brzo.
• Čišćenjem starog.
  Kada jednom počne da pravi problem to se uvek vraća. Kratkoročno može biti rešenje. Ali za mesec dva problem će se opet vratiti. Cena 20 do 50€
• Fizičkim zatvaranjem.
  Uglavnom rešava sve probleme osim što se greška P0401, P0402, P0403, P0404, P1238... ponavlja na dijagnostici ili na instrument tabli kod novijih modela. Na vozilima mlađim od 2004. godišta ovakvo rešenje nije moguće bez softverskog gašenja. Cena 20-ak €
• Fizičko zatvaranje i softversko isključivanje.
  Ovo je trajno rešenje, greška se više nikad ne pojavljuje a problem je trajno rešen. Cena od 40€

Želim da zakažem termin za isključivanje EGR-a