Problem sa AdBlue sistemom: softversko rešenje bez skupih delova
„Nema pokretanja za 800 km“, greška P20E8 (nizak pritisak AdBlue-a), greške NOx senzora, kristalizovan rezervoar, pokvarena pumpa ili grejač – popravka SCR sistema košta od 500 do preko 2.000 €. Nudimo trajno softversko rešenje, sa dijagnostikom pre i posle.
- Dijagnostika SCR sistema i NOx senzora
- Isključivanje samo SCR funkcija
- Bez odbrojavanja i bez zabrane pokretanja
- Putnička, laka teretna i dostavna vozila
Zašto AdBlue sistem pravi probleme
SCR (selective catalytic reduction) ubrizgava rastvor uree – AdBlue – u izduv ispred posebnog katalizatora da bi smanjio azotne okside. Imaju ga dizeli Euro 6 od 2015. godine, a mnogi Euro 5 modeli i ranije. Sistem čine rezervoar sa grejačem i pumpom, dozirni modul, dva NOx senzora, senzori temperature i katalizator.
Svaki od tih delova je potrošan i skup: NOx senzor 300–600 €, pumpa ili modul rezervoara 600–1.500 €, katalizator preko 2.000 €. Kad bilo šta zakaže, računar prvo prijavi grešku, pa ograniči snagu, pa počne odbrojavanje kilometara do zabrane pokretanja motora. Kristalizacija uree u dozirnom modulu i zamrzavanje zimi su najčešći uzroci, i vraćaju se i posle popravke.
Za vozilo sa 200.000 km popravka često premaši vrednost razumne investicije. Zato vlasnici traže rešenje koje ne zavisi od još jednog senzora – često pod nazivom „AdBlue off“ ili „gašenje AdBlue-a“; kod nas je to softversko isključivanje SCR funkcija.
Isključivanje SCR funkcija u motornom računaru
AdBlue / SCR – softversko rešenje
Računar prestaje da dozira, prati NOx senzore i odbrojava. Poruke i ograničenje snage nestaju. Sve ostale funkcije motora ostaju fabričke. Rezervoar i delovi ostaju na vozilu.
Na pojedinim vozilima (npr. neki Mercedes i VAG Euro 6d) računar se čita na stolu, pa rad traje duže – kažemo unapred.
SCR + DPF u jednom dolasku
Preporuka za vozila sa preko 200.000 km. Pri toj kilometraži DPF filter je vrlo verovatno uskoro na redu, a oba rešenja u jednom dolasku koštaju manje nego pojedinačno. Po potrebi i EGR.
Isključivanjem SCR sistema menjate fabrički deklarisane karakteristike emisije vozila. Propisi se razlikuju od zemlje do zemlje i menjaju se; odluka je Vaša, a mi ne garantujemo ishod tehničkog pregleda.
Šta nas pitaju za AdBlue
- Da li mogu da se vozim dok odbrojava?
- Da, dok brojač ne dođe do nule – posle toga motor se ne pokreće. Ne čekajte poslednjih 100 km, jer neki modeli već tada ograniče snagu.
- Šta ako je brojač već na nuli i auto neće da upali?
- Dovozite ga šlep službom ili nas pozovite – za deo vozila rešenje može da se uradi i na licu mesta, za ostale radimo sa računarom na stolu.
- Da li treba da vadim rezervoar AdBlue-a?
- Ne. Sve ostaje na vozilu, samo se više ne koristi. Ostatak tečnosti možete da ostavite ili ispraznite.
- Radite li kombije i laka teretna vozila?
- Da: Sprinter, Crafter, Transit, Ducato, Master i slična vozila, kao i putnička. Kamione i radne mašine dogovaramo posebno.
- Mogu li posle na tehnički pregled?
- Da. Na tehničkom pregledu u Srbiji azotni oksidi (NOx), koje SCR sistem uklanja, uopšte se ne mere.
- Da li ću posle imati grešku ili lampicu?
- Ne. Pravilno urađeno rešenje ne ostavlja ni aktivne ni „spavajuće“ greške. Proveravamo to pre nego što Vam predamo vozilo.