Problem sa EGR ventilom: softversko rešenje koje traje
Trzanje na niskim obrtajima, gubitak snage, dim i greške P0401–P0404. Rešenje koje se ne vraća za dva meseca, bez lampice na tabli i bez posledica po ostalu dijagnostiku motora.
- Dijagnostika pre rada
- Isključivanje samo EGR funkcija u računaru
- Ostale zaštite motora ostaju aktivne
- Često zajedno sa DPF-om u jednom dolasku
Ventil koji vraća izduvne gasove u motor
EGR (exhaust gas recirculation, nemački AGR) vraća deo izduvnih gasova nazad u usis da bi snizio temperaturu sagorevanja i emisiju azotnih oksida. Ima ga skoro svaki turbo dizel od 1998. godine; noviji motori imaju dva ventila (visokog i niskog pritiska) i hladnjak EGR-a. Ovu uslugu često traže kao „EGR off“ ili „gašenje EGR-a“; kod nas je to softversko isključivanje EGR funkcija u motornom računaru.
Dok je nov i čist, EGR ne smeta. Vremenom se ventil i usisna grana oblože čađu pomešanom sa uljnim isparenjima, ventil zaglavi otvoren ili zatvoren, a motor umesto svežeg vazduha dobija vreo dim. Posledice su gubitak snage, trzanje na niskim obrtajima, dimljenje, teže paljenje, a kod DPF vozila i brže začepljenje filtera.
EGR ima i sporednu ulogu: preko svog hladnjaka pomaže zagrevanje rashladne tečnosti zimi. Bez njega motor greje nešto sporije – na većini motora neprimetno, na pojedinim primetno. To Vam kažemo unapred za Vaš motor.
Zamena, čišćenje ili isključivanje
- 1. Nov EGR ventil
- Od 150 € naviše za deo, često znatno više za sklop sa hladnjakom. Zamenski delovi lošijeg kvaliteta prijave isti problem brzo, a usisna grana ostaje prljava.
- 2. Čišćenje postojećeg
- Kratkoročno pomaže. Kad ventil jednom počne da zaglavljuje, problem se vraća za mesec ili dva, jer je uzrok (čađ u usisu) i dalje tu.
- 3. Softversko isključivanje
- Trajno: računar više ne upravlja ventilom i ne prati ga, pa gasovi ne idu nazad u usis, a greška se ne vraća. Motor dobija samo svež vazduh. Naše rešenje.
- Šta ne radimo
- Ne brišemo samo kod greške da bi lampica prestala – problem tada ostaje pod haubom. Isključujemo funkciju, ne upozorenje.
Šta tačno radimo
EGR – softversko rešenje
Isključujemo samo EGR funkcije i njihove greške; sve ostalo u računaru ostaje fabričko. Rešenje se pravi za konkretan motor i računar.
Čišćenje usisne grane od nataložene čađi je posebna mehaničarska usluga – predložićemo je ako je usis jako zaprljan.
EGR + DPF u jednom dolasku
Preporuka za vozila sa preko 200.000 km. Pri toj kilometraži DPF filter je vrlo verovatno uskoro na redu, a oba rešenja u jednom dolasku koštaju manje nego pojedinačno – jedan upis, jedna dijagnostika, jedan dolazak.
Detalji o DPF-u su na posebnoj stranici.
Isključivanjem EGR-a menjate fabrički deklarisane karakteristike emisije vozila. Propisi se razlikuju od zemlje do zemlje i menjaju se; odluka je Vaša, a mi ne garantujemo ishod tehničkog pregleda.
Šta nas pitaju za EGR
- Hoće li motor sporije da greje zimi?
- Na većini motora neprimetno, jer EGR hladnjak daje malo toplote. Na pojedinim motorima (neki 1.6 i 2.0 TDI, neki Renault dCi) razlika je primetna – za Vaš motor kažemo unapred šta da očekujete.
- Da li isključivanje EGR-a povećava snagu?
- Vraća snagu koju je zaprljan EGR oduzeo. Nije chip tuning; ako želite pojačanje, radi se posebno, kao SCT Remap, i može u istom dolasku.
- Imam dva EGR ventila (visokog i niskog pritiska). Radite li to?
- Da, na novijim Euro 6 motorima. Rešenje se pravi za konkretan motor i računar, ne generički.
- Mogu li da vratim na fabričko?
- Da, originalni softver čuvamo. Vraćanje je jednostavno i brzo.