Chip tuning našim testiranim mapama, sa dyno merenjem po želji
Pojačanje snage i obrtnog momenta od 2010. godine. Naše mape, razvijene i proverene na našem dinamometru; originalni softver čuvamo i vraćamo na zahtev.
- Očitavanje grešaka pre svakog upisa
- Backup originalnog softvera
- Račun firme, kartice ili virman
- Merenje na AWD dinamometru po izboru
Pojačanje koje motor podnosi svaki dan
Chip tuning (remap) je izmena parametara u motornom računaru: pritisak turbine, količina i početak ubrizgavanja, granice obrtnog momenta. Primarna svrha je veća snaga i veći obrtni moment; sve ostalo što se ponekad obećava (manja potrošnja, „rasterećenje motora“) je sporedno i ne prodajemo ga kao razlog.
Naše mape rade u zoni od 80 % pritiska pedale gasa naviše. Ne skraćujemo hod pedale da bi auto „poleteo na dodir“: kriva snage prati fabričku, razlika je blaga na niskim obrtajima, a najveći dobitak dolazi između 2.000 i 3.000 obrtaja. Na turbo dizelu to je obično oko 20 % više obrtnog momenta i 25–30 % više snage, izmereno na našem dinamometru na ispravnom vozilu.
Za svaki motor koji smo radili znamo šta mapa daje, jer je merena kod nas. Zato je naša osnovna usluga upis testirane mape bez merenja – brzo i po ceni koja ima smisla. Ko želi dokaz na sopstvenom vozilu, može da doda merenje na dinamometru – ako vozilo ispunjava uslove po godištu i pređenim kilometrima.
Veće pojačanje (stage 2, uz izmene na usisu, izduvu ili turbini) radimo kao posebnu uslugu, posle razgovora i merenja.
Koja vozila radimo
-
2008 – 2014
Samo bez dyno merenja
- Bez DPF-a: do 300.000 km
- Sa DPF-om: do 200.000 km
- Probni period: jedna probna vožnja posle intervencije
- Besplatan povratak na original: posle probne vožnje
od 100 do 200 € -
2015 – 2022
Sa dyno merenjem ili bez
- Bez DPF-a: do 300.000 km
- Sa DPF-om: do 180.000 km
- Probni period: 7 dana
- Besplatan povratak na original: u roku od 7 dana
od 200 € -
2023 i novija
Uglavnom nije moguće
Iz tehničkih razloga izmena softvera na ovim vozilima uglavnom nije moguća. Ako je vozilo u fabričkoj garanciji, izmenom softvera garancija se gubi.
Šta možete da izaberete
Ista testirana mapa. Razlika je samo u tome da li se Vaše vozilo meri na dinamometru. Cene su konačne.
SCT Remap
Naša testirana stage 1 mapa za Vaš motor, bez merenja. Vozila 2008–2022, prema uslovima po godištu i pređenim kilometrima.
Tačan broj na Vašem vozilu ne tvrdimo bez merenja – tvrdimo šta mapa daje na ispravnom motoru.
SCT Remap + dyno merenje
Ista mapa, uz merenje pre i posle upisa na kočenom AWD dinamometru i štampan uporedni dijagram. Za vozila 2015–2022 (sa DPF-om do 180.000 km).
Ako merenje pre upisa pokaže problem (DPF, turbina, kvačilo), upis odlažemo i kažemo Vam šta smo našli.
Kad želite dokaz na svom vozilu
Od 2022. radimo na kočenom AWD dinamometru sa dve sinhronizovane Eddy current kočnice po 1.700 Nm, za vozila sa pogonom na prednje, zadnje ili sva četiri točka. Ventilator hladi vozilo kao vožnja od 170 km/h, izduvni gasovi idu podzemnim odvodom.
- Snaga i obrtni moment kroz obrtaje, pre i posle
- Log pritiska turbine, goriva, temperature izduva i DPF-a
- Štampan uporedni dijagram
- Merenje gledate iz prijemne prostorije
Uslužna merenja bez tuninga ne radimo.
Kako da čitate dijagram
- Plave linije – obrtni moment
- Nm kroz obrtaje, leva skala. Vidi se od kog broja obrtaja motor „vuče“ i gde moment pada.
- Crvene linije – snaga
- KS kroz obrtaje, desna skala. Vrh krive je maksimalna snaga i obrtaj na kome se postiže.
- Tanje i deblje linije
- Tanje su merenje pre, deblje posle upisa mape. Razlika između njih je stvarni dobitak na Vašem vozilu.
- Podnožje dijagrama
- Temperatura, vlažnost, pritisak i korekcioni faktor – bez toga merenja iz dva dana nisu uporediva.
Kako izgleda intervencija
Šta treba da znate pre chip tuninga
- Zašto ograničenja godišta i kilometraže?
- Iskustvo. Starija vozila i vozila preko 300.000 km imaju istrošene delove koji dodatno opterećenje ne podnose – kvačilo, zamajac, turbinu, dizne. Kod vozila sa DPF-om granica je niža (200.000 km do 2014. godišta, 180.000 km od 2015.), jer je posle toliko pređenih kilometara filter već jako začepljen i motor se bori da kroz njega izbaci izduvne gasove. Pojačanje snage podiže temperaturu i pritisak izduvnih gasova, što može biti kap koja preliva čašu. Ne radimo ono što bi Vam za mesec dana napravilo štetu.
- Da li chip tuning šteti motoru?
- Sam motor je retko na udaru. Veće opterećenje prvo osete kvačilo, dvomaseni zamajac i turbina, i to na vozilima gde su ti delovi već pri kraju. Zato važe uslovi iznad i zato pre upisa očitavamo greške.
- Da li ću trošiti manje goriva?
- Ponekad malo, na otvorenom putu, ali to nije razlog da se radi chip tuning. Naša mapa je za snagu i odziv; potrošnja u gradu ostaje ista ili neznatno manja.
- Kakvu garanciju dajete?
- Naša najveća garancija je 16 godina tradicije i hiljade zadovoljnih klijenata. „Doživotnu garanciju na softver“ ne dajemo, jer se softver ne kvari. Dajemo sačuvan originalni softver, upis originalnim alatima i probni period: za vozila 2008–2014 jedna probna vožnja posle intervencije, za vozila 2015–2022 sedam dana; u tom roku povratak na original je besplatan. Za vozila u fabričkoj garanciji razgovaramo pre rada. Ako je rađeno dyno merenje, a tražite povraćaj novca, od plaćenog iznosa odbija se 100 € za izvršena merenja.
- Šta ako je na mom vozilu već rađen tuning?
- Takva vozila uglavnom ne preuzimamo, jer ne znamo šta je u tuđem softveru izmenjeno. Kada ih ipak radimo, prvo vraćamo fabrički softver, a cena je zbog obima posla uglavnom dvostruko veća od redovne.
- Mogu li sa čipovanim vozilom na tehnički pregled?
- Da. U Srbiji se snaga motora na tehničkom pregledu ne meri, a u saobraćajnoj ostaje fabrička vrednost.
- Koliko traje i da li treba da ostavim auto?
- SCT Remap oko sat vremena, sa merenjem tri do pet sati. Ne morate da ostavljate auto – čekate u prijemnoj prostoriji.
- Radite li benzince?
- Turbo benzince da (TSI, TFSI, EcoBoost, THP i slični). Atmosferske benzince ne, jer je dobitak mali i ne vredi Vašeg novca.