{"id":129,"date":"2021-10-03T00:33:23","date_gmt":"2021-10-02T23:33:23","guid":{"rendered":"https:\/\/sct.rs\/blog\/?p=129"},"modified":"2024-01-01T16:59:26","modified_gmt":"2024-01-01T15:59:26","slug":"sta_je_snaga_motora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sct.rs\/blog\/chip-tuning\/dyno\/sta_je_snaga_motora\/","title":{"rendered":"\u0160ta je snaga motora?"},"content":{"rendered":"\n

Kao klinci(mi ro\u0111eni 70-ih godina pro\u0161log veka<\/em>) provirivali smo kroz voza\u010devo staklo i gledali koja je maksimalna brzina kilometar sata. Fascinirali smo se velikim brojevima 200, 220, 260…km\/h. A kao reper koliko je neki automobil sna\u017ean ili brz uzimali smo termin “koliko je graviran<\/strong>“. Kako taj maksimalni broj na kilometar satu ne zna\u010di da je autombol sa najve\u0107im brojem ni najsna\u017eniji ni najbr\u017ei, tako ni snaga motora upisana u ve\u0107inu saobra\u0107ajnih dozvola pod P.2<\/strong> ne odre\u0111uje performanse motora.
Snaga motora je maksimalni vrednost dostignute snage u nekom broju obrtaja.
Snaga motora kod motrnih vozila iskazuje se u kilovatima (kW<\/strong>). Ali se \u010desto koristi i druge jedinice mere PS<\/strong>(pferdestarke<\/em>), BHP<\/strong>(brake-horsepower<\/em>), HP<\/strong>(horsepower<\/em>), CV<\/strong>(chevaux vapeur<\/em>).
U na\u0161im sabra\u0107ajnim dozvolama nije istaknuta informacija u kom broju obrtaja je najve\u0107a snaga, ve\u0107 samo snaga u kW<\/strong>. Upisano pod P.2<\/strong>. A u upotrebi je naj\u010de\u0161\u0107e lokalni prevod konjska snaga<\/strong><\/em> koji je identi\u010dan nema\u010dkom PS<\/strong>. Ako \u017eelite da izra\u010dunate koliko konja ili PS <\/strong>ima va\u0161e vozilo, vrednost pod P.2<\/strong> u saobra\u0107ajnoj pomno\u017eite na slede\u0107i na\u010din:<\/p>\n\n\n\n

P.2 X 1.3596216173\n\/\/Primer\n110 x 1.3596216173 = 149.558377903<\/code><\/pre>\n\n\n\n
Ako u saobra\u0107ajnoj dozvoli pod P.2<\/strong> imate upisano 110<\/strong>, snaga va\u0161eg motora izra\u017eena u PS <\/strong>bi bila 149.56<\/strong> (ako se zaokru\u017ei 150KS ili 150PS)<\/em><\/p>\n\n\n\n
U USA se naj\u010de\u0161\u0107e koristi  HP<\/strong>(horsepower<\/em>), \u0161to je pribli\u017eno isto kao PS<\/strong>(pferdestarke<\/em>) ali ipak nije identi\u010dno. Ako uzmemo isti primer to izgleda ovako:<\/p>\n\n\n\n
\nP.2 X 1.3404825737\n\/\/Primer\n110 x 1.3404825737 = 147.453083107\n\n<\/code><\/pre>\n\n\n\n
U ovom primeru to bi u USA  bilo zaokru\u017eenih 147HP<\/strong>(horsepower<\/em>). Kao \u0161to vidite iz primera ve\u0107 na 110kW postoji odre\u0111ena razlika ako se vrednost izra\u017eava u Evropi ili u USA.<\/p>\n\n\n\n
Vratimo se konstataciji sa po\u010detka teksta. Za\u0161to maksimalnu snagu do\u017eivljavamo na pogre\u0161an na\u010din?
Pokojni automobilista, trka\u010d i dizajner Carroll Shelby<\/a> je jo\u0161 davnih dana izjavio: <\/p>\n\n\n\n
Horsepower sells cars, torque wins races.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n
\u0160to u slobodnom prevodu zna\u010di “Konjske snage prodaju automobile a obrtni moment pobe\u0111uje na trkama<\/em>“. Me\u0111utim obrtni moment i snaga su u stalnoj sprezi. Formula po kojoj se ra\u010duna snaga u kW izgleda ovako:<\/p>\n\n\n\n
Snaga(kW) = (Obrtni moment(Nm) x Obrtaji motora(RPM)) \/ 9550<\/code><\/pre>\n\n\n\n
Ako se malo zagledamo u formulu sve \u0107e nam biti jasno. Snaga motora se dobija mno\u017eenjem obrtnog momenta sa brojem obrtaja. Dakle broj obrtaja motora i obrtni moment daju snagu u odre\u0111nom broju obrtaja.
I tu dolazimo do onoga \u0161to unosi zabunu. Ve\u0107ina misli da je podatak o maksimalnoj snazi motora ne\u0161to \u0161to je raspolo\u017eivo od ler gasa do crvenog polja broja obrtaja motora. Me\u0111utim performanse motora ne odre\u0111uje samo jedna ta\u010dka (mesto na kom je dostignut maksimum<\/em>) ve\u0107 kriva snage razvu\u010dena od 0 do maksimalnog broja obrtaja motora.
Pogledajte slede\u0107u sliku koja predstavlja dve hipoteti\u010dke krive snage, dva motora koji imaju istu deklarisano snagu 103kW<\/strong>(140PS<\/em>) ali pri razli\u010ditom broju obrtaja. Plavi ima deklarisanih 140PS <\/strong>pri 4000RPM<\/strong>, dok crveni ima isto 140PS <\/strong>ali pri 5500RPM<\/strong>. Krive snage su linearne od 750RPM \u0161to u praksi nije tako ali za ovaj primer neka bude tako.<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Ako formulom iz gore navedenih primera izra\u010dunamo krive obrrtnog momenta(Nm<\/em>), to izgleda kao na dijagramu ispod. Plavi koji je imao istu snagu (PS<\/em>) kao crveni samo 1500RPM <\/strong>ranije, ima\u0107e na raspolaganju mnogo vi\u0161e obrtnog momenta (Nm<\/em>) od crvenog. Iako im je snaga ista 140PS<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Ovaj izmi\u0161ljeni primer oslikava veoma \u010destu situaciju u relanosti. Na primer atmo(motor bez turba) ima deklarisanih 140PS <\/strong>pri 5500RPM <\/strong>i turbo motor ima dekarisanih 140PS <\/strong>pri 4000RPM<\/strong>. Kako god da se uporede turbo motor \u0107e dominirati. Testovi ubrzanja do 100km\/h, 1:1 na 402m, me\u0111uubrzanja sa 60, 80 ili 100km\/h… Dakle iako imaju istu snagu(P.2<\/em>) u saobra\u0107ajnoj ova dva automobila ima\u0107e ozbiljne razlike u performansama.
Sada je malo jasnije \u0161ta je Carroll Shelby<\/a> hteo da ka\u017ee. Kako biste znali da procenite koji automobil ima bolje performanse, morate razumeti podatke o maksimalnoj snazi i maksimalnom obrtnom momentu i raspolo\u017eivosti ove dve vrednosti kroz obrtaje. <\/p>\n\n\n\n
Da rezimiramo. Snaga motora ja utvr\u0111ena maksimalna dostignuta vrednost snage izra\u017eena u kilovatima(kW) pri odre\u0111enom broju obrtaja motora. Snaga motora ne predstavlja direktno performanse motora, odnosno ve\u0107a vrednost ne zna\u010di i jednako bolje performanse.<\/p>\n\n\n\n
Mo\u017eda deluje malo komplikovano ali u ostalim tekstovima poku\u0161a\u0107u da objasnim i ostale vrednosti koje uti\u010du na performanse.<\/p>\n\n\n\n